6.12.2006

Källa: SvD

Enligt ett nytt expertvittne hade den svenska DC 3:an som sköts ner av Sovjet 1952 mycket avancerad utrustning från USA ombord. Uppgifterna strider mot tidigare besked från svensk sida.Hittills har det hetat att spaningsutrustningen ombord var överskottsmaterial från USA. DC 3:an ska ha flugit i rutinartad spaning mot sovjetiska radarstationer långt borta vid Östersjökusten.
Men nu kommer nya uppgifter från en pensionerad överingenjör vid Försvarets forskningsanstalt, Foa.

Strax före sin död kontaktade han den pågående haveriutredningen för att vittna.
Överingenjören var 1952 enhetschef vid Foa. Timmarna före nedskjutningen den 13 juni åkte han till Bromma med kompletterande utrustning till planet. Ombord såg han en avancerad apparat från USA fastskruvad.

Apparaten benämns APR 9 och användes för att fånga upp och analysera radarsignaler. Enligt överingenjören var denna APR 9 ett lån från Storbritannien till Foa våren 1952. Han sade till besättningen att Foa måste få tillbaka den.

- Om vi kommer tillbaka, löd svaret.

Efter nedskjutningen sändes överingenjören på en hemlig resa till USA för att köpa in en ny APR 9. Stämmer uppgifterna kan DC 3-besättningens sista uppdrag ha varit spaning mot en Sovjetövning med 90 fartyg, däribland en ny kryssare. Väst försökte ju hela tiden avslöja nya ryska system för att utveckla taktik och motmedel mot dem.

- Det är ett mycket trovärdigt vittne. Jag har själv träffat honom, säger flygkapten Anders Jallai, som ledde den privata grupp som 2003 fann planet.

Haveriutredningens ordförande Christer Magnusson är tveksam eftersom de inte påträffat spår av APR 9. Men på planet fanns tomma stativ som passar också till APR 9.

- Jag kan inte utesluta att APR 9 fanns ombord, svarar Christer Magnusson.

I så fall har APR 9 försvunnit från planet någon gång mellan nedskjutningen 1952 och bärgningen i mars 2004. Av planets besättning på åtta man saknas ännu alla spår efter de fyra signalspanare som hann hoppa i fallskärm innan planet slog i vattnet.


Läs mer i detta ämne:

http://www.sfhm.se/FlygDefaultPage____26.aspx
http://www.ra.se/Kra/nov04.html

http://www.fra.se/omfra_faq_dc3.shtml
http://www.mil.se/article.php?id=9768